自転車事故・盗難など
自転車のリスクについて

盗難の種類は２つあって、そのうちの1つは、酔っ払った勢いや出来心、いたずらの延長上で、無施錠の自転車や簡単に鍵が壊せるタイプの自転車を乗り逃げするというものです。
もうひとつは、窃盗のプロやプロ集団が単独や複数人で、自転車本体やパーツを転売目的で計画的に窃盗するというものです。
前述のタイプの盗難対策は必ず鍵をかける、道路に置きっぱなしにせず、駐輪場や駐車場に駐輪するといった常識的な方法である程度防ぐことができます。問題は後者の方の盗難対策で、ワイヤーチェーンをいくらかけようが、いとも簡単に切断し、トラックやボックスカーで簡単に車体ごと持ち去っていってしまいます。
たとえ駅の駐輪場にきちんと止めていようが、お構いなし。巧妙に顔を隠し、持ち主のふりをして自転車に近づき、カメラから死角を作って盗んでいきますので、こちらも、二重三重の盗難対策が必要です。
警視庁の発表によると、平成27年の自転車盗難の発生場所で最も多かったのは「住宅」の敷地内や駐車場での発生で全体の約4割を占めており、次いで、道路上、駐車場・駐輪場の順となっています。その内約4割がキーをつけたままの状態、つまり、鍵をかけてない状態で被害に遭っています。逆に言えば、約6割の自転車が、しかるべき場所で駐輪し、鍵やチェーンをかけて盗難対策をしていたにもかかわらず、盗まれているということなのです。
では、いったいどうしたら効果的な自転車の盗難対策ができるのでしょうか、盗難対策の基本から、最新防犯対策までを見ていきましょう。

ロードレーサーの場合、早く走るために車体が軽く作られており、備え付けの鍵もないので、防犯対策は自転車本体にチェーンなどをかけることになります。そのチェーンも、フレーム、車輪同士を固定するだけでなく、「地球ロック」といって、自転車本体と地面に固定されている鉄柵や建造物や建物に固定することが必要となります。
ここまではロードレーサーに乗る方なら常識ですが、問題なのは、犯罪集団のロック外し技術が年々増加し、大胆になっていることです。細いワイヤー錠はワイヤーカッターでいとも簡単に切れるので、たとえ複数本していても盗難対策としては効力がありません。
チェーン錠でも細いものなら、ボトルクリッパーで切られてしまうので、なるべく太いものを選ぶ必要がありそうです。
多関節錠は盗難対策としてはかなり有効ですが、肉抜きされているものは、チェーン錠と同じく、ボトルクリッパーで切られてしまうので注意が必要です。
盗難対策に最強なのはU字錠ですが、形状が固定されているため、使いづらいのが難点です。
こうした各種の鍵の特性を知ったうえで、車輪、フレーム、サドルのすべてに盗難対策のロックがかかっている状態にすることが大切です。
通常の自転車の盗難対策は、自転車に据えつけてあるシリンダー式馬蹄錠が意外と有効です。ただし、その気になったら、シリンダー錠を自転車本体につけているボルトを外していく盗人たちもいるので、電動（アシスト付き）自転車や、高価な自転車に乗っている人は、ロードレーサーと同じ要領で地球ロックをかける必要があります。